Billede: Sigrid Harms / billede-alliance / dpa / AP-billeder

UPDATE: 6 juni 2016, 3:33 p.m. EDT De aftalepolitiske partier i Norge nåede, vil ikke "forbyde" fossile brændstofdrevne biler, ifølge Norges klima- og miljøminister Vidar Helgesen. I en Twitter-udveksling med Mashable udtalte han: "Der er en aftale om et mål på nul nye fossile brændselsbiler solgt" fra 2025 på. "Intet direkte forbud, men stærke handlinger kræves," sagde han. I virkeligheden kan dette tillade, at nogle olie- og dieseldrevne biler sælges afhængigt af håndhævelsen af målet.

. @ afreedma Der er en aftale om et mål på nul nye fossile brændstofbiler solgt fra 2025. Ingen direkte forbud, men krævede stærke handlinger.

- Vidar Helgesen (@VidarHelgesen) 6. juni 2016

Norge, Europas største olie- og gasproducent, er tilsyneladende tæt på at indføre et forbud mod benzin- og dieseldrevne biler, der sælges i landet. Hvis implementeret, vil præcedenspolitikken træde i kraft i 2025.

Der er imidlertid en debat om, hvorvidt alle de store politiske partier faktisk er blevet enige om det ikke-forbudte bilforbud.

Den 2. juni den norske avis Dagens Naeringsliv offentliggjorde en historie, der hævdede, at fire af de største politiske partier i landet havde indgået en aftale om at forbyde salg af gas- og dieseldrevne biler, der begyndte i 2025.

Et sådant forbud ville være banebrydende blandt større industrialiserede lande.

Efterfølgende nyhedsrapporter har rejst tvivl om, hvorvidt to af de fire parter, der indgik i aftalen, faktisk har underskrevet det, og landets klima- og miljøminister, Vidar Helgesen, foreslog på Twitter, at den oprindelige historie blev forenklet.

Bred klim- og energipolitisk offensiv fra samarbejdspartiene gør en god energi endnu bedre pic.twitter.com/KCwf6IDsom

- Vidar Helgesen (@VidarHelgesen) 2. juni 2016

Tweets fra Helgesen nedenfor oversætter (via Twitter's inexact translator funktion) til: "Meget god med den banebrydende aftale om klima / energi og transport (og vi er vant til at avisoverskrifterne forenkler)."

. @ TrulsGulowsen Meget godt med den banebrytende enighed om klima / energi og transport (og vi er vant til at forsiden gør det lettere)

- Vidar Helgesen (@VidarHelgesen) 3. juni 2016

Det mulige gas- og dieseldrevne bilforbud gjorde opmærksomheden hos en stærk spiller på elbilmarkedet, da Tesla CEO Elon Musk applauderede den rapporterede politiske ændring.

Bare hørt, at Norge vil forbyde nyt salg af brændstofbiler i 2025. Hvilket utrolig fantastisk land. Du rocker !! pic.twitter.com/uAXuBkDYuR

- Elon Musk (@elonmusk) 3. juni 2016

Musk bør ikke få håbet op for meget med hensyn til et boost i Tesla-salg, men overvejer, hvor lille Norges bilmarked er, og hvor veletablerede batteridrevne køretøjer allerede er der.

Norge har en befolkning på kun ca. 5 millioner med et hurtigt voksende marked for elbiler, takket være en række politiske incitamenter med det formål at gøre disse biler mere attraktive muligheder for forbrugerne.

I 2015 blev 70.000 batterikøretøjer registreret i Norge, hvor elbiler tegnede sig for 18% af det nye bilsalg det pågældende år, ifølge en nylig undersøgelse.

Et forbud mod ikke-forbrugsforbud kan derfor være stort set symbolsk, da de nuværende vedkørselshastigheder fortsætter, kan elbiler tegne sig for størstedelen af den bilpark, der sælges i Norge inden 2025.

Et land wrestling med sin dobbelte rolle

Norge har en enestående rolle i energivirksomheden som en af de største eksportører af fossile brændstoffer, der forårsager global opvarmning, samtidig med at man forfølger politikker til oprydning hjemme og fortaler for en global overgang til vedvarende energi.

Norge var verdens 15. største olieproducent fra 2014 og producerer ca. 1.900 tønder olie hver dag ifølge US Energy Information Administration (EIA). Det er også en stor producent af naturgas.

Næsten hele Norges olie- og gasproduktion eksporteres, med landets placering blandt de fem største globale eksportører af olie og gas, ifølge en VVM-analyse.

Men langt størstedelen af Norges indenlandske energi stammer fra vedvarende vandkraftkilder. Dette gør batteridrevne køretøjer en endnu renere mulighed end i lande som USA, der stole på en større mængde kul- og naturgasfyrede kraftværker til den energi, der driver elbiler.

Redaktørens Valg Jun 19 2019