Billede: STEPHEN MORRISON / EPA

Som Grab jostler til kant Uber ud i Singapore, er det asiatiske selskab i gang med en ting, som Uber ikke rigtig har - traditionelle førerhuse.

På torsdag meddelte Grab, at det vil rette om bord på 7.000 bilister fra Trans-cab-firmaet til sin platform, hvor mange cabbies er bekendt med sin ride-booking-app.

Grab's app er allerede tilgængelig for interesserede taxachauffører, men en formell indsats fra taxiselskabet og Grab for at få chauffører på vil sandsynligvis give et løft til antallet af førerhuse, som Grab kan parre med passagerer, der kigger på en tur.

SE OGSÅ: Uber-bilister er under kriminel efterforskning i Finland

Grab har forpligtet sig til også at yde subsidierede smartphones til chauffører, for at lokke flere af dem til at komme videre og bruge appen.

Grab er altid kommet på markedet fra den modsatte holdning af Ubers.

Selvom dette partnerskab er det første for Grab og et traditionelt taxafirma, har Grab altid kommet på det ridende marked fra den modsatte holdning, som Uber har taget.

Grab startede i 2012 som en taxi app til at begynde med, som MyTeksi i Malaysia. Senere rebranded som GrabTaxi, begyndte firmaet at ekspandere i Sydøstasien, før det lancerede den uberlignende GrabCar i 2014, herunder private drivere i mixen.

Uber har på den anden side prioriteret privatbiler fra få go. Det syvårige selskab har som følge heraf fundet sig på den modtagende ende af masser af vitriol fra regeringer verden over og taxaforeninger, hvoraf mange klager over, at Uber tager forretninger væk fra taxier.

I dag har både Uber og Grab taxier og almindelige biler på deres tjeneste. Men et kig på begge apps i Singapore viser, at taxier er de første "standard" til at booke på Grab, mens booking af en førerhus på Uber er den sidste indstilling helt til højre.

Tag fat:

Uber:

Trans-cab er den mindre kabineoperatør i Singapore med 7.000 førerhuse på øen sammenlignet med ComfortDelGro's 17.000.

Redaktørens Valg Jun 19 2019